汽輪機(jī)液壓故障_現(xiàn)場(chǎng)檢查及理論計(jì)算

(1)現(xiàn)場(chǎng)檢查

    經(jīng)解體檢查電液轉(zhuǎn)換器、微分器，均無(wú)堵塞及卡澀現(xiàn)象。電調(diào)保護(hù)及OPC程序均無(wú)誤。再作同步器與油動(dòng)機(jī)行程關(guān)系曲線，如圖D所示。

    在同步器行程增大過(guò)程中，曲線附合理論值，當(dāng)手動(dòng)使同步器快退時(shí)，油動(dòng)機(jī)行程降至300mm后迅速關(guān)至零，同時(shí)觀察到就地儀表盤(pán)上的微分器繼動(dòng)滑閥油壓表指示油壓跌落，說(shuō)明微分器動(dòng)作。因同步器快退相當(dāng)于機(jī)組轉(zhuǎn)速增加，但手

搖速度再快，也不可能超過(guò)甩負(fù)荷時(shí)速度變化使微分器動(dòng)作的效果。如果在用手動(dòng)使同步器快退的情況下能引起微分器動(dòng)作，則說(shuō)明微分器的過(guò)封度小于0.5mm。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，過(guò)封值果真為0.15mm。

(2)處理措施

    在測(cè)量延滯活塞下腔油壓的表管上開(kāi)一個(gè)1.8mm的孔，使該腔室油壓下降，這樣延滯活塞失去平衡，便向下移動(dòng)，使油口P打開(kāi)。壓力油流經(jīng)油口P進(jìn)入延滯活塞下腔，補(bǔ)充因開(kāi)孔流失的油量，使延滯活塞達(dá)到新的平衡。于是油口P的開(kāi)度即為延滯活塞相對(duì)于主滑閥下移的距離，也就是所需補(bǔ)充的過(guò)封值。

(3)理論計(jì)算

    流量平衡簡(jiǎn)圖為：

流量平衡公式為：

       (5-1)

則              

式中  p₀——壓力油壓，20kgf/cm²；

      p₁——延滯活塞下腔油壓，4kgf/cm²；

      ρ——壓力油的密度，kg/cm³。

F₁ =bnH；     F₂ =πd²/4

       b——油口P的寬度，1.8mm；

       n——油口p的個(gè)數(shù)，n=2；

       H——油口P的開(kāi)度，0.35mm；

d——所開(kāi)油孔的直徑。

    代人流量平衡公式可得d=1.8mm。所以在延滯活塞下腔油壓表管上開(kāi)一個(gè)1.8mm的孔，可使過(guò)封值△=0.5mm。后經(jīng)試驗(yàn)證實(shí)，問(wèn)題得到解決。

    由于微分器經(jīng)常誤動(dòng)，故新型的汽輪機(jī)都用超速限制滑閥將其取代。超速限制滑閥上裝有電磁鐵，它接受汽輪機(jī)甩負(fù)荷信號(hào)后，會(huì)直接泄去油動(dòng)機(jī)的脈動(dòng)油。因此不但加快了油動(dòng)機(jī)的關(guān)閉速度，而且大大提高了調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。