焦爐液壓交換機之路系統(tǒng)故障

    ①故障I  一號推焦車在做取門臺車前進的動作時，系統(tǒng)壓力突然下降到很低。此時，取門臺車在后限位置，強制進行后退動作，系統(tǒng)壓力同樣非常低。將取門臺車動作停止而進行其他的動作，系統(tǒng)壓力正常。根據(jù)這種現(xiàn)象判斷，應(yīng)該是取門臺車支路系統(tǒng)的換向閥之后部分的壓力油路與回油路發(fā)生短接。打開取門臺車前進缸回油管接頭，進行前進動作。現(xiàn)象是液壓油從缸回油口外泄，而回油管路內(nèi)無油。因此認定是取門臺車前進缸出現(xiàn)故障。打開液壓缸，發(fā)現(xiàn)活塞桿與活塞的螺紋連接部分脫扣，造成缸內(nèi)部成為通路。將活塞桿與活塞重新連接緊固，問題得到解決。

    ②故障Ⅱ  一號攔焦車進行掛鉤動作時，系統(tǒng)壓力突然降低；但是強制做落鉤動作時，系統(tǒng)壓力正常。如圖A所示，落鉤和掛鉤動作雖然是控制提門缸做相互相反的動作，但是它沒有使用1個三位四通換向閥，而是使用2個二位四通換向閥來控制；此外再加上落門、提門、再吊上、再吊下這4個二位四通閥，共計有6個二位四通閥控制同一個液壓缸。落鉤、落門、再吊下控制提門液壓缸活塞桿向下運動；掛鉤、提門、再吊上控制活塞桿向上運動。它們兩兩相反共同控制這個提門缸。造成這種現(xiàn)象的原因有多種，比如單向閥失效、電器控制故障、管路出現(xiàn)泄漏等。結(jié)合崗位再做上個循環(huán)動作時，情況正常；而且此時提門缸活塞桿已經(jīng)落到底，與落鉤限位的位置相差無幾，崗位很難察覺異常。

不給動作時，液壓缸上腔油管也有壓力，因此初步判定：做上一工作循環(huán)的最后一個動作落鉤時，落鉤換向閥閥芯卡住或復(fù)位彈簧折斷使落鉤換向閥不能復(fù)位。

    當(dāng)其他換向閥控制提門缸做相反的動作時，形成液壓管路短接，液壓油沒有通過執(zhí)行元件直接回油箱，造成壓力突降。更換落鉤換向閥，液壓系統(tǒng)恢復(fù)正常。