齒輪泵制造工藝的常用材料

    齒輪泵關(guān)鍵零件的常用材料分述如下。

    (1)殼體和端蓋常用材料是鑄鐵或鋁合金。大排量齒輪泵多采用全鑄鐵殼體，中小排量的齒輪泵多采用鋁合金殼體，批量產(chǎn)品大齒輪泵的中段殼體現(xiàn)多采用擠壓的異型管材切割后精加工制成，較鑄件毛坯具有成本低、材質(zhì)均一的優(yōu)點(diǎn)。在鋁殼體內(nèi)也可以直接制出內(nèi)齒輪泵齒環(huán)的支承面。小排量泵的前、后端蓋也常用壓鑄鋁合金毛坯制造，但也有些廠家采用球墨鑄鐵制造前、后端蓋，具有強(qiáng)度高及減振和吸收噪聲的特點(diǎn)。

    (2)齒輪、軸外嚙合齒輪泵和高壓內(nèi)齒輪泵的齒輪多是由滲碳或氮化鋼制成。如前所述，中小型齒輪泵的軸常制成整體式，大型泵則制成分離式并用鍵連接。齒輪和軸的常用材料牌號(hào)為45鋼、40Cr、20CrMnTi、20Cr、38CrMoAl等材料（前兩種用于低壓齒輪泵，后三種用于高壓齒輪泵）。材料經(jīng)滲碳氮化處理，表面硬度達(dá)60～62HRC，心部硬度為28～44HRC，使齒輪具有較高的耐磨性和沖擊韌性。淬火后的工作表面必須磨光。

    小型低壓擺線針輪內(nèi)嚙合齒輪泵的內(nèi)、外轉(zhuǎn)子常用鐵基粉末冶金材料制造，成本很低。

    (3)軸套常用材料有40鋼、40Cr、銅合金（主要是錫青銅）和低錫合金等。

    軸套有合體式與整體式兩種。合體式軸套是在軸套孔內(nèi)壓入雙金屬軸承或DU軸承，而整體式軸套則是采用低錫合金材料，不加雙金屬軸承或DU軸承。

    雙金屬軸承又稱雙層金屬軸承，它是在鋼背燒結(jié)銅合金薄壁雙層金屬，與整體式銅合金軸承相比，成本低，便于大批量生產(chǎn)。

    DU軸承又稱SF-1軸承。三層復(fù)合材料的DU軸承本身原為一種無油潤滑軸承，可以在于摩擦或無潤滑條件下工作。在工作時(shí)，DU軸承表面的聚四氟乙烯分子，可以轉(zhuǎn)移粘接到軸徑表面，把摩擦副間金屬材料的摩擦變成聚四氟乙烯分子間的內(nèi)摩擦，以獲得低的摩擦因數(shù)和高的軸承性能。DU復(fù)合材料軸承由薄鋼板（基體）、鉛青銅粉或絲網(wǎng)燒結(jié)層、聚四氟乙烯三層組成。燒結(jié)的青銅粉呈海綿狀多孑L隙組織（絲網(wǎng)則成網(wǎng)狀），在真空中浸結(jié)聚四氟乙烯材料，填充青銅的聚四氟乙烯材料具有高的彈性模量、熱傳導(dǎo)性、最低的熱膨脹系數(shù)和變形。在各種溫度下，呈現(xiàn)高的極限pv值。在齒輪泵中使用DU軸承，有良好的適應(yīng)性和性能。目前國內(nèi)DU軸承的實(shí)物測算pv值可達(dá)到140MPa· m/s，比壓可達(dá)54MPa。