插裝閥

    插裝式錐閥，簡稱插裝閥，因其安裝方式而得名，因為它的主要元件均采用插入式的連接方式，并且大部分采用錐面密封切斷油路。它又稱為邏輯閥。這種閥不僅能滿足常用液壓控制閥的各種動作要求，而且在同等控制功率情況下，與普通液壓閥相比，具有體積小、質(zhì)量輕、功率損失小、動作速度快和易于集成等優(yōu)點，特別適用于高壓、大流量液壓系統(tǒng)的調(diào)節(jié)和控制。但插裝閥組成的系統(tǒng)易產(chǎn)生干擾現(xiàn)象，設(shè)計和分析時對其控制油路須給予充分的注意。目前在冶金、軋鋼、鍛壓、塑料成型以及船舶等機械中均有應(yīng)用。

    1．結(jié)構(gòu)及工作原理

    圖M所示為插裝閥的結(jié)構(gòu)及職能符號。它由控制蓋板、插裝主閥（由閥套、彈簧、閥芯及密封件組成）、插裝塊體和先導(dǎo)元件（置于控制蓋板上，圖中未畫）組成。插裝主閥采用插裝式連接，閥芯為錐形。根據(jù)不同的需要，閥芯的錐端可開阻尼孔或節(jié)流三角槽，也可以是圓柱形閥芯。

    蓋板將插裝主閥封裝在插裝塊體內(nèi)，并溝通先導(dǎo)閥和主閥。通過主閥閥芯的啟閉，可對主油路的通斷起控制作用。使用不同的先導(dǎo)閥可構(gòu)成壓力控制方向控制或流量控制，并可組成復(fù)合控制。若干個不同控制功能的插裝閥組裝在一個或多個插裝塊體內(nèi)便組成液壓回路。

    就工作原理而言，插裝閥相當于一個液控單向閥。A、B是分別與兩個主油路相連的油腔，C是控制腔。A_c、A_a、A_b分別是控制油壓p_c、A腔油壓pa和B腔油壓p_b的有效承壓面積，且A_c =A_a+A_b。改變控制油壓p_c的大小，就可以控制閥的開啟。例如，著不考慮液動力和閥芯質(zhì)量，則當調(diào)整p_c，使p_aA_a+p_bA_b>p_cA_c十F_s(F_s為彈簧3的作用力)時，錐閥芯4開啟，使油腔A、B接通，油液自A腔流入，從B腔流出，且通常是如此。但由于控制油液一般都引自送油腔或油源，即p_c≥p_a，而A_c=A_a+A_b；且通常p_a≥p_b，所以只要控制腔C有控制油液時，不等式p_aA_a+p_bA_b>p_cA_c+F_s就不會成立，錐閥芯4就不能打開。只有在控制腔接通油箱時，p_c=0，錐閥芯才能開啟，使油腔A、B接通（可見這種閥的開、關(guān)動作很像受操縱的邏輯元件，所以稱其為邏輯閥）。

    如果B是進油腔，A是出油腔，且p_b>p_a時：若C腔與油箱連通，則閥開啟，B腔的壓力油流向A腔；若C腔油壓大于或等于B腔油壓，即p_c≥p_b，則閥關(guān)閉，B腔與A腔隔斷。由此可見，插裝閥的接通和切斷油路的作用相當于一個液控單向閥。