調(diào)速閥

    1.結(jié)構(gòu)及工作原理

圖D所示為調(diào)速閥的結(jié)構(gòu)及職能符號(hào)。調(diào)速閥是由一減壓閥和一普通節(jié)流閥串聯(lián)而成的組合閥。

其工作原理如圖E所示。它是利用前面的減壓閥保證后面節(jié)流閥的前后壓差不隨負(fù)載而變化，進(jìn)而來保持速度穩(wěn)定的。當(dāng)壓力為P₁的油液流入時(shí)，經(jīng)減壓閥閥口h后壓力降為p₂，并又分別經(jīng)孔道b和f進(jìn)入油腔c和e。減壓閥出口即d腔，同時(shí)也是節(jié)流閥2的人口。油液經(jīng)節(jié)流閥后，壓力由p₂降為p₃，壓力為p₃的油液一部分經(jīng)調(diào)速閥的出口進(jìn)入執(zhí)行元件（液壓缸），另一部分經(jīng)孔道g進(jìn)入減壓閥芯1的上腔a。調(diào)速閥穩(wěn)定工作時(shí)，其減壓閥芯1在a腔的彈簧力、壓力為p₃的油壓力和c、e腔的壓力為p₂的油壓力（不計(jì)液動(dòng)力、摩擦力和重力）的作用下，處在某個(gè)平衡位置上。當(dāng)負(fù)載F_L增加時(shí)，p₃增加，a腔的液壓力亦增加，閥芯下移至一新的平衡位置，閥口h增大，其減壓能力降低，使壓力為p₁的入口油壓少減一些，故p₂值相對(duì)增加。所以，當(dāng)p₃增加時(shí)，p₂也增加，因而差值 (p₂-p₃)基本保持不變。反之亦然。于是通過調(diào)速閥的流量不變，液壓缸的速度穩(wěn)定，不受負(fù)載變化的影響。

    2．調(diào)速閥與節(jié)流閥的流量特性比較

    調(diào)速閥與節(jié)流閥的流量特性比較如圖F所示。由圖中曲線可以看出，節(jié)流閥的流量隨其進(jìn)出口壓差的變化而變化；調(diào)速閥在其進(jìn)出口壓差大于一定值后，流量基本不變。但在調(diào)速閥進(jìn)出口壓差很小時(shí)，較小的壓差不能使調(diào)速閥中的減壓閥芯抬起，減壓閥芯在彈簧力的作用下處在最下端，減壓口全部打開，不起減壓作用，整個(gè)調(diào)速閥相當(dāng)于節(jié)流閥的結(jié)果，此時(shí)流量特性與節(jié)流閥相同（曲線重合部分）。所以要保證調(diào)速閥正常工作，應(yīng)使其進(jìn)出口最小壓差△p_min >0.5MPa。

3．應(yīng)用

調(diào)速閥的應(yīng)用與普通節(jié)流閥相似，即與定量泵、溢流閥配合，組成節(jié)流調(diào)速回路；與變量泵配合，組成容積節(jié)流調(diào)速回路等。與普通節(jié)流閥不同的是，由于調(diào)速閥的流量與負(fù)載變化無關(guān)，因此適用予執(zhí)行元件的負(fù)載變化大，而運(yùn)動(dòng)速度穩(wěn)定性又要求較高的節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)中。