922D鏟運(yùn)機(jī)油溫高的診斷與排除
1．故障現(xiàn)象
油溫高。
2．故障診斷與排除
(1)油箱太小。
一般油箱的容量應(yīng)是泵每分鐘流量的3倍以上，井下鏟運(yùn)機(jī)由于受空間的限制，油箱的容量應(yīng)等于液壓泵每分鐘的流量。當(dāng)系統(tǒng)采用兩個(gè)以上液壓泵工作時(shí)，油箱的容量應(yīng)按幾個(gè)液壓泵每分鐘的流量總和來(lái)計(jì)算。922D鏟運(yùn)機(jī)油箱的容量為1141L，轉(zhuǎn)向泵當(dāng)轉(zhuǎn)速為200r/min時(shí)流量為76L/min;工作泵當(dāng)轉(zhuǎn)速為200r/min時(shí)流量為156L/min。兩泵流量之和為232L/min，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于114L，因此油箱散熱面積不足是液壓系統(tǒng)油溫高的原因之一。
(2)油的污染。
實(shí)際經(jīng)驗(yàn)表明，油污染是導(dǎo)致液壓系統(tǒng)故障的主要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有80%以上的故障是由于液壓油被污染造成的。由于污染，液壓元件的實(shí)際使用壽命往往比設(shè)計(jì)短得多。污染物有如下幾種：
1)液壓油和液壓系統(tǒng)中，由于沒(méi)有很好過(guò)濾和洗干凈而留下的污染物；
2)加油時(shí)，油箱加油口蓋忘蓋，從外面進(jìn)入油箱的粉塵、礦石顆粒，甚至塊狀礦石；
3)系統(tǒng)本身生成的污染物，主要是磨損產(chǎn)生的磨粒，例如，轉(zhuǎn)向泵滑靴與斜盤(pán)的磨損而產(chǎn)生的大量銅末；
4)由于液壓系統(tǒng)的高溫，油液逐漸氧化而產(chǎn)生的污染物。
在解剖大量的被損壞的柱塞泵時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于中心阻尼孔很小，導(dǎo)油槽寬度很窄，常被銅末堵死，油池也就不存在油壓支承，滑靴與斜盤(pán)之間無(wú)法形成一定剛度的油膜厚度。此時(shí)，滑靴在油壓的作用下與斜盤(pán)發(fā)生干摩擦，并急劇磨損。3mm厚的銅滑靴在很短時(shí)間內(nèi)就磨平，因而產(chǎn)生大量的熱。
油的污染經(jīng)常使密封裝置磨損而失效，使相互配合的運(yùn)動(dòng)表面出現(xiàn)劃痕而使液壓系統(tǒng)產(chǎn)生內(nèi)漏和外漏，從而使液壓油溫度升高。
油的污染使吸油濾清器逐漸堵塞，此時(shí)液壓泵吸油不暢，冷卻不足，油溫也會(huì)升高。在試驗(yàn)時(shí)，因吸油油濾清器堵塞，油溫在不到半小時(shí)高達(dá)124℃。
(3)回油油濾清器堵塞或太小。
鏟斗泵回油通過(guò)回油濾清器后，一部分油進(jìn)入轉(zhuǎn)向泵的吸油口，另一部分油通過(guò)節(jié)流口流回油箱內(nèi)。由于回油濾清器堵塞或選擇其他參數(shù)的油濾清器，轉(zhuǎn)向泵吸油不暢，冷卻不足，也會(huì)使油溫升高很快；在試驗(yàn)時(shí)，選擇了通油能力小一半左右的濾芯，結(jié)果是：液壓泵只空負(fù)荷運(yùn)行半小時(shí)左右，油溫就高達(dá)85℃。
(4)轉(zhuǎn)向液壓泵的影響。
922D鏟運(yùn)機(jī)原選用國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的柱塞泵，由于泵的性能和結(jié)構(gòu)參數(shù)等（下面將詳細(xì)分析）與進(jìn)口泵差別較大，致使滑靴與斜盤(pán)摩擦平面之間的油膜剛度小，或形成不了油膜，從而形成干摩擦，產(chǎn)生大量熱（在分解泵時(shí)，發(fā)現(xiàn)有燒傷痕跡）而使液壓油溫升得很高。當(dāng)采用國(guó)產(chǎn)泵時(shí)，大多數(shù)油溫很快達(dá)到110℃。當(dāng)采用進(jìn)口泵時(shí)，在同樣的條件下，油的最高溫度只有91℃。
(5)節(jié)流孔大小的影響。
由于制動(dòng)泵的自吸能力差，因此要求要有0.15MPa左右的吸人壓力。922D鏟運(yùn)機(jī)油箱是封閉加壓油箱，油面以上有0.05MPa的空氣壓力，剩下的油壓靠轉(zhuǎn)向制動(dòng)泵進(jìn)口油管裝在回油濾清器到阻尼孔之間，主液壓泵（鏟斗泵、工作泵）和轉(zhuǎn)向泵所提供的系統(tǒng)的流量全部回到回油濾清器之后受阻尼孔阻力而形成。當(dāng)阻尼孔為616mm時(shí)，柴油機(jī)加大到最大油門(mén)。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為2400r/min時(shí)，這個(gè)阻尼孔可產(chǎn)生0.07MPa的壓力。由于礦山條件所限，油箱不僅不加壓，相反有時(shí)加油口蓋都不蓋。再加上空氣濾清器很難保壓，柴油機(jī)油門(mén)也不都在最大位置，因此泵的吸人壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了要求，因此泵的吸油不足，流量不夠，從而易產(chǎn)生高油溫。某銅礦2號(hào)鏟運(yùn)機(jī)在同樣的使用條件下，油溫一直不是很高，檢查了很久，最后發(fā)現(xiàn)這個(gè)節(jié)流口只有13mm直徑。為了證實(shí)節(jié)流口大小對(duì)油溫的影響，技術(shù)員把1號(hào)鏟運(yùn)機(jī)油箱節(jié)流口也改成13mm直徑，結(jié)果油溫從91℃下降到68℃。為了慎重起見(jiàn)，又把這個(gè)原理應(yīng)用某磷礦，也取得了相同效果。
需要指出的是：隨著液壓泵的磨損增加，液壓泵的效率下降，內(nèi)泄也增加，泵的排量減少，因此為了保證該泵的吸入壓力，節(jié)流口需相應(yīng)減小，否則油溫又會(huì)回升，節(jié)流口的大小與油壓、泵流量的關(guān)系尚須進(jìn)一步試驗(yàn)。
(6)維護(hù)保養(yǎng)與操作使用不當(dāng)。
在分解泵時(shí)發(fā)現(xiàn)多種球鉸和滑靴有燒傷痕跡，這是因?yàn)槠饎?dòng)泵時(shí)，泵內(nèi)腔沒(méi)有灌油之故。如果工作機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期處于高壓溢流狀態(tài)，例如已到極限位置還繼續(xù)同一動(dòng)作，這時(shí)也使液壓油溫急劇升高。油溫也跟鏟運(yùn)機(jī)的負(fù)荷大小有關(guān)。當(dāng)負(fù)荷從鏟、裝、運(yùn)礦石變?yōu)閱渭兊倪\(yùn)輸時(shí)，負(fù)荷下降，油溫也下降，當(dāng)恢復(fù)原來(lái)工作狀態(tài)時(shí)，油溫又升高。
(7)其他因素的影響。
除上述因素外，油溫還與油的種類(lèi)、油的黏度、內(nèi)外泄漏，液壓元件密封件的質(zhì)量、壽命、壓力調(diào)整，管路的彎度大小、長(zhǎng)短，油位，蓄能器的壓力等因素有關(guān)。
3．分析步驟與改進(jìn)措施
(1)更換臟的油濾清器，更換時(shí)要注意過(guò)濾精度、過(guò)濾流量、壓力降和耐壓要與原來(lái)的一樣。清洗阻塞的油管，清洗油箱通氣孔，按規(guī)定時(shí)間換新油，消除系統(tǒng)內(nèi)漏、外漏。
(2)擰緊泄漏油管接頭，添加液壓油使油位達(dá)到要求高度，排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣，更換損壞的密封。
(3)調(diào)整部件并檢查密封和軸承的情況，固定并正確地機(jī)械連接，不讓液壓泵長(zhǎng)期超載。
(4)安裝壓力表并調(diào)整正確的壓力。
(5)徹底檢修或更換。
(6)選擇合適黏度的油液，更換油濾清器，加油到油箱油位。
(7)檢查油箱單向閥是否脫落，適當(dāng)減少節(jié)流孔的大小。
(8)檢查密封槽的大小、表面粗糙度，檢查密封圈是否破損、壓縮量是否合適、材質(zhì)是否正確。
(9)按使用說(shuō)明書(shū)正確操作。