TY220推土機(jī)液壓傳動系統(tǒng)故障的診斷與排除

TY220推土機(jī)變速轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)如圖4所示，變速泵、轉(zhuǎn)向泵與分動箱連接，兩泵共用一個磁性粗濾器，由后橋箱中吸取液壓油，供給各自的油路系統(tǒng)。

一、TY220推土機(jī)變速箱故障

1．故障現(xiàn)象

一臺TY220推土機(jī)使用半年后，出現(xiàn)前進(jìn)第一離合器、I擋第五離合器作業(yè)無力，變矩、變速噪聲大，油溫升高，油液呈乳色狀。怠速運轉(zhuǎn)時，故障現(xiàn)象稍有好轉(zhuǎn)；當(dāng)其高速帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)，故障現(xiàn)象又重新出現(xiàn)。

2．故障診斷與排除

(1)油質(zhì)問題。油溫高，傳動油變稀、變質(zhì)，造成系統(tǒng)中閥組件磨損，或各擋離合器片及密封件損壞而內(nèi)漏，使系統(tǒng)壓力降低，I擋工作無力。為此，需清洗油濾清器，并更換傳動油。其結(jié)果是故障未能消除。清洗中發(fā)現(xiàn)，磁性粗濾芯上粘有很多金屬粉末和黑色雜渣物。

(2)閥組調(diào)壓壓力問題。調(diào)壓閥調(diào)整壓力2.5MPa，保證除I擋外的各離合器結(jié)合，調(diào)壓閥開啟向變矩器供油。為I擋離合器設(shè)置的減壓閥17出口壓力為1.25MPa，這也是該離合器的接合壓力。

維修人員對系統(tǒng)各測點的壓力測試，其結(jié)果為：變矩器進(jìn)口溢流閥壓力小于0.5MPa(標(biāo)準(zhǔn)值為0.87MPa)，變速閥出口壓力0.8MPa(調(diào)定值為1.25MPa)，而且在發(fā)動機(jī)提速時壓力脈沖擺動。為此，維修人員對溢流閥、變速閥進(jìn)行了檢查、清洗，更換了彈簧，并更換了變速泵，但試運轉(zhuǎn)1h后，故障仍然出現(xiàn)。

(3)檢查系統(tǒng)管路是否有漏油、阻塞、進(jìn)氣現(xiàn)象。檢查中發(fā)現(xiàn)，磁濾器與變速泵間的膠管在中、高速時易被吸扁，管內(nèi)壁膠皮剝落，供油受阻。將該膠管更換，并在管內(nèi)壁加裝彈簧，保證供油暢通。而后試車，壓力達(dá)到設(shè)定值，機(jī)器運轉(zhuǎn)正常。

(4)經(jīng)過以上檢查修理，機(jī)器作業(yè)幾天后仍感I擋作業(yè)乏力。檢查減壓閥壓力，僅有0.6～0.7MPa，且不穩(wěn)定。由磁性濾芯上殘留的金屬物及其色澤，判別其來源于變速器。解體檢查變速器發(fā)現(xiàn)，第五主、從離合器片嚴(yán)重磨損、燒傷、變形和黏合，而推土機(jī)作業(yè)中常用前進(jìn)I擋，第五離合器處于大扭矩工作狀態(tài)，加之供油不足，系統(tǒng)壓力低，離合器處于半結(jié)合狀態(tài)，造成離合器片溫升高，燒傷、磨損、變形、黏合而失效，工作乏力。

二、TY220推土機(jī)轉(zhuǎn)向離合器故障

1．故障現(xiàn)象

TY220推土機(jī)中央傳動及轉(zhuǎn)向離合器示意圖見圖5。該機(jī)使用1000h后，前進(jìn)、后退左轉(zhuǎn)向和踩下制動踏板、轉(zhuǎn)向拉桿回縮反彈，踏板回頂而使左轉(zhuǎn)向失效。

2．故障診斷與排除

(1)清洗檢查各閥組，排除油液中黑色金屬粒狀物卞死閥芯的可能，調(diào)整聯(lián)動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向拉桿和制動踏板間隙行程，消除故障隱患，但故障仍然存在。

(2)檢查左轉(zhuǎn)向壓力為0(應(yīng)為1.25MPa)，解體檢查左轉(zhuǎn)向離合器，其兩側(cè)連接螺栓擺動很大，制動鼓連接盤與終傳動齒內(nèi)花鍵鎖緊螺母自動脫出，橋箱內(nèi)有大量金屬物。分析認(rèn)為；驅(qū)動法蘭盤內(nèi)花鍵鎖緊螺母脫落在法蘭與壓盤之間，使離合器片失去了分離行程，內(nèi)花鍵失去鎖緊控制。傳遞動力時，內(nèi)花鍵與一級主齒軸花鍵串動搖擺，造成一級主齒軸與驅(qū)動法蘭盤端失去固定中心，離合器鼓總成偏斜。當(dāng)行駛車輛左轉(zhuǎn)向或踩制動時，通過制動帶和轉(zhuǎn)向聯(lián)動桿系統(tǒng)，將離合器的偏斜力及輪轂旋轉(zhuǎn)力傳遞反饋到轉(zhuǎn)向拉桿和制動踏板，造成反彈、回頂。

三、TY220推土機(jī)變矩器故障

1．故障現(xiàn)象

推土機(jī)無負(fù)荷時進(jìn)、退行駛正常；帶負(fù)荷時前進(jìn)I擋工作，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速馬上下降，冒黑煙，且要熄火；掛空擋位，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常。

2．故障診斷與排除

I擋壓力檢測，無負(fù)荷時正常，帶負(fù)荷時隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降而下降。這似乎是一種剛性連接，可見故障可能出在變矩器內(nèi)。

檢拆發(fā)現(xiàn)，變矩器渦輪與泵輪挾有限位擋鐵塊，其間隙之間塞滿了鋁末，且導(dǎo)輪兩側(cè)端面磨損嚴(yán)重，變矩器失去變矩作用。

如圖6所示，變矩器輸出軸10靠軸承進(jìn)行軸向及中心定位。軸承座孔內(nèi)側(cè)沒有限位擋塊，外側(cè)用調(diào)整墊調(diào)整間隙。若間隙調(diào)整不當(dāng)，輸出軸壓板頂軸承內(nèi)鋼碗，迫使軸承受力而損壞座fL內(nèi)側(cè)限位塊，脫落的擋塊碎塊掉入泵輪、渦輪之間，阻礙渦輪相對旋轉(zhuǎn)。由于渦輪失去軸向定位而串動，導(dǎo)致渦輪與泵輪，渦輪與導(dǎo)輪磨損加重而出現(xiàn)鋁末，加之擋塊碎片而使變矩器失去變矩作用。