電液比例閥在液壓缸試驗(yàn)臺改造中的應(yīng)用

1．液壓缸試驗(yàn)臺原狀

該液壓缸試驗(yàn)臺是根據(jù)GB/T 15622-1995設(shè)計(jì)的，能對流量280L/min、壓力31.5MPa以下的各類液壓缸進(jìn)行測試。其液壓系統(tǒng)原理圖如圖13所示，它由被試液壓缸系統(tǒng)和加載液壓缸系統(tǒng)兩部分組成。被試液壓缸11由泵源1供油，壓力的變化是通過泵源1遙控口控制遠(yuǎn)程調(diào)壓閥21實(shí)現(xiàn)，運(yùn)動方向的變化由電液換向閥20、行程開關(guān)8和10調(diào)節(jié)，而液壓缸運(yùn)動速度由單向節(jié)流閥18和19控制。加載缸7由泵源2供油，壓力調(diào)節(jié)是通過泵源2遙控口控制遠(yuǎn)程調(diào)壓閥3實(shí)現(xiàn)，運(yùn)動方向由電液換向閥4、行程開關(guān)8和10調(diào)節(jié)，加載力的大小由力傳感器9測定。

存在的問題有：①不能實(shí)現(xiàn)小負(fù)載加載試驗(yàn)；②試驗(yàn)中液壓缸在起動和換向時(shí)壓力沖擊很大；③行程開關(guān)損壞，液壓缸的位移靠標(biāo)尺顯示，人工觀察，效率低，精度差；④加載力傳感器損壞，還缺乏加載力顯示；⑤控制臺部分線路損壞，致使不能停泵、不能起動冷卻系統(tǒng)、不能進(jìn)行污染顯示和油溫顯示。

2．?dāng)M測試項(xiàng)目

(1)最低起動壓力。指液壓缸在無載荷狀態(tài)下工作時(shí)的最低壓力。

(2)最低穩(wěn)定速度。指滿載負(fù)荷運(yùn)動時(shí)，沒有爬行現(xiàn)象的最低速度。

(3)外部滲漏。指液壓缸在滿載運(yùn)動時(shí)的外部滲漏。

(4)內(nèi)部滲漏。主要是指活塞和液壓缸缸筒之間的滲漏。

(5)緩沖效果。針對設(shè)置緩沖裝置的液壓缸，要求在空載狀態(tài)，缸在最高速度運(yùn)動，試驗(yàn)壓力為工作壓力的50%的條件下進(jìn)行。

(6)負(fù)載效率。其計(jì)算公式為：η=W/PA=x100%。

(7)耐壓試驗(yàn)。此時(shí)壓力為公稱壓力的1.25～1.5倍，保壓5min，看有無滲漏及變形。

(8)高溫性能試驗(yàn)。油溫90℃，滿載工作1h，看有無異常現(xiàn)象。

(9)耐久性試驗(yàn)。滿載工作8h或往復(fù)運(yùn)行50km，然后進(jìn)行全面檢查。

(10)缸的全行程檢測，檢測缸的全行程是否符合設(shè)計(jì)要求。

3．液壓系統(tǒng)的改造

由于電液比例閥具有壓力或流量連續(xù)比例可調(diào)、與計(jì)算機(jī)的接口簡單、成本低廉、抗污染性能好、性價(jià)比高的優(yōu)點(diǎn)。因此，液壓缸試驗(yàn)臺的改造擬采用電液比例閥控制系統(tǒng)方案，即采用電液比例溢流閥和流量閥代替原來的手動調(diào)壓閥和節(jié)流閥，改造后的液壓缸試驗(yàn)臺液壓系統(tǒng)原理圖如圖14所示。

(1)為了實(shí)現(xiàn)小負(fù)載加載和加載的靈活調(diào)節(jié)，在加載液壓缸11的兩腔用比例溢流閥l和3代替原來的遠(yuǎn)程調(diào)壓閥。

(2)被試液壓缸15的速度調(diào)節(jié)由手動控制改為比例調(diào)節(jié)，即由比例節(jié)流閥24和25代替原單向節(jié)流閥，以便于與計(jì)算機(jī)連接，提高系統(tǒng)的自動化程度。

(3)把被試液壓缸15的電液換向閥更換為雙阻尼電液換向閥26，這樣通過延長被測缸的換向時(shí)間，達(dá)到減小壓力沖擊的目的。

(4)更換加載力傳感器，并配備顯示儀表，同時(shí)更換兩個(gè)行程開關(guān)。

如需進(jìn)行空載試驗(yàn)（比如測定最低起動壓力和進(jìn)行緩沖效果試驗(yàn)），則在被測缸與加載缸連接之前進(jìn)行試驗(yàn)即可。

采用電液比例閥后，實(shí)現(xiàn)了小負(fù)載加載試驗(yàn)，改變了試驗(yàn)中液壓缸在起動和換向時(shí)壓力沖擊大的缺點(diǎn)，同時(shí)電液比例技術(shù)的應(yīng)用提高了測試的自動化程度和效率。該測試回路也可用于新液壓缸測試臺的設(shè)計(jì)。