液壓缸的修復(fù)
在選擇和確定合理修復(fù)工藝時(shí)，應(yīng)遵循“技術(shù)上可能，質(zhì)量上可靠，經(jīng)濟(jì)上合理”的原則。下面分別介紹液壓缸主要零件的修復(fù)。
1．活塞的修復(fù)
活塞在缸內(nèi)作頻繁的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，故活塞和缸筒內(nèi)壁最易磨損。液壓缸受力情況不同，其磨損情況也不同。活塞磨損后有的截面呈橢圓形，有的縱向呈腰鼓形。因此，在修復(fù)前應(yīng)認(rèn)真檢查和測(cè)量。
對(duì)于與缸筒直接接觸并依靠O形密封圈密封的活塞，如果活塞表面及密封圈槽有裂紋或0.3mm以上的深劃痕，應(yīng)采用模具修復(fù)機(jī)進(jìn)行修復(fù)。對(duì)于與缸筒采用間隙密封的活塞，若活塞與缸筒的磨損間隙過大，且缸筒內(nèi)壁磨損均勻，活塞環(huán)槽磨損時(shí)，可移位車活塞環(huán)槽，或重新配置活塞與缸筒配研，也可采用噴涂金屬、著力部分澆注巴氏臺(tái)金、按分級(jí)修理尺寸、車寬活塞環(huán)槽的方法達(dá)到修配尺寸。對(duì)于不直接與缸筒接觸的活塞，主要是通過更換V形或Y形密封圈等來恢復(fù)活塞與缸筒的結(jié)合密封性。
2．活塞桿的修復(fù)
活塞桿容易產(chǎn)生縱向彎曲變形。活塞桿變形后，會(huì)引起缸筒和活塞的偏磨，可在校直機(jī)上或手動(dòng)壓力機(jī)上校直。校直后的活塞桿彎曲量在500mm長(zhǎng)度上應(yīng)不大于0.03mm。當(dāng)活塞與活塞桿的同軸度超過0.04mm時(shí)，也應(yīng)進(jìn)行校正。校正的方法是把活塞和活塞桿連成一體，放在V形鐵上，用百分表檢測(cè)，在校正器中調(diào)整，以達(dá)到規(guī)定值。
活塞桿的滑動(dòng)表面有劃痕，造成滴油時(shí)，可以對(duì)活塞桿表面用刷涂膠液或模具修補(bǔ)機(jī)點(diǎn)焊的方法進(jìn)行修復(fù)。如果活塞桿滑動(dòng)表面有較嚴(yán)重的銹蝕或在活塞桿工作長(zhǎng)度內(nèi)表面上鍍鉻層脫落嚴(yán)重時(shí)，可以先進(jìn)行磨削或去除舊的鍍鉻層，再重新鍍鉻、拋光進(jìn)行修復(fù)，鍍鉻層厚度一般為0.05mm左右。
修復(fù)后的活塞桿軸線的直線度誤差500mm，長(zhǎng)度不大于0.03，活塞桿的圓度和圓柱度誤差不大于其直徑公差的一半，表面粗糙度Ra不大于0.4um。
3．缸筒的修復(fù)
缸筒內(nèi)壁由于受活塞往復(fù)移動(dòng)的摩擦，會(huì)產(chǎn)生不均勻磨損、劃傷或受腐蝕等。
活塞與缸筒若采用間隙密封，磨損以后間隙增大，造成內(nèi)泄漏增加，有時(shí)甚至建立不起來壓力。若缸筒內(nèi)壁局部有很淺的摩擦劃痕或點(diǎn)狀傷痕，可以用極細(xì)的砂條或拋光頭研磨消除。若有縱向較深的拉傷或磨傷的深痕，或缸筒內(nèi)壁與活塞的磨損間隙增大到0.20mm以上時(shí)，可將缸筒內(nèi)壁進(jìn)行鏜削和研磨，以消除劃痕，并達(dá)到精度要求。然后按缸筒內(nèi)孔直徑重配活塞，或?qū)㈤g隙密封改為活塞上裝密封圈密封，這樣就需要將活塞直徑車小并加工出密封圈槽，使其恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)間隙。
缸筒損傷比較嚴(yán)重時(shí)，可用珩磨的方法來消除缸筒內(nèi)壁的損傷痕跡，但必須保證缸筒的珩磨加工質(zhì)量。珩磨修理后的缸筒內(nèi)壁的圓度和圓柱度誤差不大于內(nèi)壁直徑公差的一半，缸筒內(nèi)壁的粗糙度Rd應(yīng)在0.4～0.2μm范圍內(nèi)；缸簡(jiǎn)直徑不大于100mm時(shí)，缸筒兩端面對(duì)軸線的垂直度為0.04mm。
采用刷鍍技術(shù)修復(fù)缸筒內(nèi)壁的磨損、劃傷或腐蝕，也是一種實(shí)用、簡(jiǎn)便而有效的方法。刷鍍時(shí)，因缸筒材質(zhì)不同，所以應(yīng)選用相對(duì)應(yīng)的鋼或鑄鐵刷鍍工藝。銹蝕的缸筒，其銹蝕部位一般都在缸的一端。刷鍍之前應(yīng)將表面進(jìn)行處理，清除銹跡，并用砂紙和油石打磨，以便于獲得相對(duì)較好的表面。刷鍍工作層時(shí)采用一層銅一層鎳，以消除應(yīng)力，提高強(qiáng)度。當(dāng)坑填滿后，用金相砂紙打磨好表面，再刷鍍一層快速鎳或半光亮鎳，即可獲得較好的刷鍍表面。
總之，對(duì)于液壓缸的修復(fù)，需根據(jù)具體情況選擇合適的修復(fù)方法，使修復(fù)的液壓缸質(zhì)量完全能滿足使用要求，且費(fèi)用低，修復(fù)時(shí)間短，以減少因停機(jī)造成的損失，進(jìn)一步提高設(shè)備的效能。